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必赢网吧|当初叫板普拉多的途达,如今为何被哈弗H9吊打?

2020-01-09 14:23:51   来源:互联网    

必赢网吧|当初叫板普拉多的途达,如今为何被哈弗H9吊打?

必赢网吧,犹记得途达上市之时,颇为自信的将目标瞄向了普拉多,比它更大,却只卖它一半的价,大有将其拉下马的威风。可如今呢?一年多时间已经过去,普拉多都已经宣布即将在明年停产,途达不仅没能完成超越普拉多,甚至连它的零头都没有赶上。

在刚刚过去的9月份,普拉多仍以2576台的销量位居硬派suv销量第一,而途达仅仅售出了457台,而实际上,比起刚上市之时还能达到四位数的销量,如今的途达越来越差,三位数的成绩基本已经成为其常态。

途达真的那么不堪吗?如果从一款合资中型suv的角度来看,途达的性价比还是极高的。虽然定位比普拉多低一级别,但是途达小途乐的外观形象,十分霸气,而且它拥有更长的车身、更长的轴距,空间表现会比普拉多更出色,这其实算是国内消费者比较在意的。

而且16.98-24.58万元的价格区间,顶配就已经比普拉多最低配指导价便宜19万元,而作为一款硬派越野车,非承载车身结构、四驱系统也进一步提高了途达的硬核实力,四驱版22.58万的价格依然算得上亲民。如此巨大的价格优势下,途达不可能一点没有吸引力。

或许在消费者眼里,途达的劣势远多于优势。首先,如今全面铺及国六排放标准之下,途达在售的依然是国五车型,这无疑限制了很多地区的消费者购买,缓慢的更新速度似乎也说明了郑州日产的不走心。

虽然途达是脱胎于纳瓦拉打造而成的车型,但是几乎一刀未改动的内饰设计,即便是对于硬派定位的途达来说,都已经极为老土过时了,同时也显得毫无诚意。

途达的低价无疑也导致了配置的缺失,譬如全系采用后鼓刹,这几乎已经成为了全民共愤的点,即便再有声音洗地,鼓刹的制动力更大,但是它的散热差、排水性差,不适合高频率的制动,也是不争的事实,鼓刹其实是日产为压缩成本而作出的选择。

还有像led大灯、led日间灯、胎压监测报警只出现在两款高配车型上面,低配甚至只配备了两个气囊、两个喇叭,最顶配也仅6个喇叭,低配甚至无后雷达等等,途达的配置表现不得不说会令人有些失望。

途达搭载了一款2.5l自然吸气发动机,最大功率184马力,峰值扭矩251牛米,匹配6挡手动以及7挡手自一体变速器,动力谈不上很强劲,对比其他竞品车型更是显得有些短板。

实际上,在硬派越野领域,我们的选择已经变得日趋丰富,即便没有了普拉多,我们还有哈弗h9, 特别是今年升级之后,它的产品力表现更强,2.0t配8at,三把锁、带四驱,整体脱困能力比起途达要更强,同时更具档次的内饰设计、更丰富的配置都称得上碾压途达的存在。

也许乍一看途达确实很诱人,但是真正仔细了解对比之后,会发现它还是差了不少意思。所以途达不仅连普拉多都卖不过,甚至也赶不上哈弗h9的销量。